赛道故事：德国霍根海姆赛道因德国霍根海姆赛道的布局神似一只“高跟鞋”，很多车迷都对这条赛道留下了深刻的印象。不过这条赛道在2002年之前可完全不长这样。那么在赛道修改前后，霍根海姆又都发生过什么故事呢？霍根海姆赛道位于德国巴登-符腾堡州，全长4.574公里，共17个弯角。它始建于1932年，当时赛道大部分都由林间小路改造而来，用于举办摩托车比赛，随后奔驰也利用这条赛道进行一些测试。尼克·罗斯伯格2014年在霍根海姆赛道夺冠 1970年，霍根海姆赛道首次举办F1德国大奖赛，并见证了唯一一位在过世后拿到F1世界冠军的传奇车手Jochen Rindt生前最后的一个分站冠军。但在1971年，F1又回到了纽博格林——直至尼基·劳达在1976年纽博格林北环赛道遭遇严重事故，F1德国大奖赛才在第二年再次移师霍根海姆，并留了下来。 1977至2006年期间，F1德国大奖赛都在霍根海姆赛道举行，只有1985年全新的纽博格林赛道启用时，比赛才短暂地离开了霍根海姆。从2007年开始，德国大奖赛则轮流在纽博格林和霍根海姆赛道举办。 争议良多的赛道修改2002年之前所使用的旧霍根海姆赛道 在霍根海姆赛道修改之前，它几乎就是一条椭圆赛道，全长约6.8公里，以高速闻名。在安全措施还不怎么完善的年代，高速通常就可以和事故划上等号，包括Jim Clark在内的5名车手都长眠于霍根海姆。 虽然官方不断对赛道进行微小的修改，加入了一些减速弯，但车手的单圈平均时速最高还是能达到241公里/小时。 2001年德国大奖赛上，Luciano Burti撞上了迈克尔·舒马赫 而前F1车手、现任天空台解说的Martin Brundle曾表示，包括他在内的一众八十年代至九十年代的车手也都不怎么喜欢在旧版的霍根海姆赛道比赛，因为当时的赛车引擎和变速器极易在长时间的高速驾驶中损坏，二十几台赛车中只有七八台能在霍根海姆完赛。最终，由于旧版赛道的大部分超车都在森林中进行，有碍于现场观众的观赛体验，同时也出于对车手安全的考量，巴符州政府在2002年斥资6200万欧元，邀请了著名赛道设计师Hermann Tilke对赛道进行了重新设计。Tilke只保留了发车直道附近的赛道设计，将赛道延伸至森林中的部分全部移除并重新进行...